Nelson Arape 1945-2009
Recordando a Nelson Arapé 1945-2009.
Saludos Pilotos.
El mes de marzo se cumplió un año de la desaparición física de un gran aeromodelista zuliano y miembro de la gran comunidad Aerovenezuela, hablo del Sr. Nelson Arapé (Nearcompany), por quien siempre sentí gran admiración. No soy escritor ni tengo la formación, pero con estas líneas espero hacerle un humilde reconocimiento por sus aportes a nuestro deporte-ciencia. Quiero agradecer a la Familia Arapé y a mi compañero de pista Julio Arrieta por haberme cedido gentilmente varias fotografías, así como también a otros miembros de esta comunidad, Osman Fuenmayor (Big Papalote) y Pablo Oliveros (paof) por facilitarme imágenes y datos que me resultaron de gran utilidad, por ultimo a mi primo Jesús Torres (Chucho) quien colaboro con varias anécdotas de sus tiempos en Lagunillas.
Nelson Arapé al igual que el resto de los aeromodelistas sintió siempre una gran pasión por la aviación, por lo que un día decidió comprar un avión a radio control. Dado que en sus inicios no conocía a nadie relacionado con el aeromodelismo, se inicio con un modelo que introdujo a muchos en nuestro deporte ciencia a finales de los años 70 e inicios de los 80, un Cesna Centurion de COX con un propulsado por un 0.49 que compro en la tienda Hobbylandia de Maracaibo.
Aunque Nelson era ingeniero y conocía los principios aerodinámicos que actuaban en este modelo, sus inicios fueron un poco “accidentados”, por usar sus propias palabras, ya que trataba de aprender solo y por mas que lo intentaba, siempre terminaba estrellando el modelo. Sin embargo a pesar de haber roto dos modelos no perdió su entusiasmo y cuando fue a comprar su tercera Centurión, el Sr. Joseba Miliqui, dueño de Hobbylandia le recomendó no hacerlo, en su lugar le sugirió visitar un campo en Lagunillas, estado Zulia, donde se reunía un grupo de aeromodelistas los días sábado. Según Nelson las palabras fueron “ si sigue intentándolo solo gastara mucho dinero y terminara abandonando el hobby, vaya a Lagunillas para que lo enseñen”.
Nelson era una persona muy familiar, por lo que al siguiente fin de semana visito Lagunillas con su familia y al llegar se sorprendió de encontrar allí una cara conocida. Nelson en aquella época trabajaba donde se construía el Complejo Petroquímico del Tablazo, ahí en muchas oportunidades se había cruzado con Ivor Angus, uno de los grandes impulsores del aeromodelismo Zuliano, pero nunca antes había cruzado palabras con el. Ese día, Agnus le atendió y lo oriento de forma desinteresada según el mismo comento luego y luego de algunos ajustes, voló su maltrecha Cessna de anime y le dio instrucciones para mantenerla en vuelo. Al finalizar la tarde Angus le dio un listado de lo que necesitaba para iniciarse en el hobby, ya que según el “con esa tarita no aprendería bien”. Ese día nació una amistad entre Nelson y Angus que duraría hasta la muerte de este ultimo diez años después.
Otra foto de Lagunillas en el año 1981. Nelson con un P-39 de Top Flite. Para este modelo Nelson fabrico un sistema con varillas de acero que hacia que ambas compuertas del tren de nariz cerraran simultáneamente tal y como lo hacia el avión real.
Con un Falcon 56, un motor .40 y un radio Futaba, Nelson comienza a visitar Lagunillas donde posteriormente se funda el grupo AEROAMIGOS con Ivor Angus como líder. El logo de este grupo fue diseñado por Pablo Oliveros y sus integrantes se dieron a la tarea de impulsar el hobby en la región, se hicieron camisetas, gorras y parches, haciéndose tanta publicidad como les fuera posible dentro y fuera de Lagunillas.
Sus aviones preferidos siempre fueron de patín de cola y también sentía una gran preferencia por los aviones a escala. Aquí aparece en Grano de Oro con su primer Extra 300 en diciembre de 1994.
Son muchas las anegadotas que resultaron de este grupo, entre sus actividades tal vez la mas importante fue la del paso del Puente Rafael Urdaneta, o como fue llamada por ellos, la “travesía del lago”, en la que se establecieron como meta cruzar la parte estrecha del lago de Maracaibo con una RCM 60 de Angus. Se hicieron dos intentos y en ambos participo Nelson despegando el avión desde la cabecera del puente, y luego mediante una señal, transferir el control del avión a Angus quien esperaba embarcado en una lancha con un radio de igual frecuencia para terminar la travesía. En el primer intento el motor falla y el avión cae al lago, pero en la segunda oportunidad consiguen su objetivo aunque no logran aterrizar el modelo en tierra firme. Esta siempre fue una anécdota que Nelson disfrutaba contar y que siempre quiso repetir.
Este entusiasmo por promover nuestro deporte ciencia lo llevo Nelson por el resto de su vida, organizando eventos en el Paseo del Lago en Maracaibo, en Grano de Oro e incluso, participando el verbenas pro fondos de la iglesia de Nuestra Señora de la Paz, donde junto a Osman Fuenmayor le dieron este sentido social a la agrupación.
En los tiempos del “Viernes Negro”, cuando no había disponibilidad de dólares para artículos del hobby, Nelson se las ingenio para mantenerse en vuelo con lo que había disponible. Se convirtió en uno de los pioneros en el uso de cartón para la fabricación de aviones en nuestro país, fabrico desde entrenadores hasta aviones Q500, incluyendo un modelo de diseño propio que llamo “Hot Puppy”. La construcción de estos modelos consistía en la elaboración de los patrones del fuselaje en una sola pieza, que luego se doblaba hasta ensamblar la primera de las caras con la ultima, las superficies de control eran también de cartón doble y se reforzaban en los bordes con madera o papel engomado, luego se le aplicaba una capa de pintura acrílica. Por experiencia puedo decirles que estos modelos además de volar bien, resultaron muy prácticos y ayudaron a muchos aeromodelistas locales que no podían darse el lujo de visitar el exterior a mantener un avión en el aire.
Nelson con su familia y algunos aeromodelistas de Grano de Oro en 1993
Posteriormente luego de la dispersión del grupo de Lagunillas, Nelson se establece en lo que era la pista del viejo aeropuerto de Grano de Oro, lugar que siempre promociono y que fue su lugar preferido de vuelo, sin embargo nunca dejo de sentirse un AEROAMIGO, ya que como el dijo mucho tiempo después, le gustaba pensar que era un “aeroamigo de grano de oro”. Para el esta pista tenia “un encanto especial”, nunca dejo de decirlo ya que según el era como “tener un campo de vuelo a una cuadra de su casa” y que si le daba hambre “en 5 minutos estaba almorzando”, “Grano de Oro es Grano de Oro” le gustaba repetir.
En su estadía en este campo logro involucrar a muchos pilotos en nuestro deporte ciencia, siempre de la manera mas desinteresada. Su objetivo era reclutar tanta gente como le fuera posible ya que “este campo lo merece” y creo que fue un objetivo cumplido, Grano de oro fue la escuela de muchos aeromodelistas que ahora están regados en diferentes pistas del país y de muchos de ellos, Nelson fue su instructor. En una oportunidad se alejo de las pistas y a su regreso encontró a uno de sus alumnos enseñando a un novato, algo que lo lleno mucho de orgullo.
Quienes formaron parte de este grupo pueden dar fe de la manera desinteresada y generosa en la que Nelson orientaba a quienes decidían iniciarse, siempre con el lema “seguridad ante todo”, Nelson tenia bien definido su método de instrucción, siempre con un cable en su radio dispuesto dar sus consejos sobre el vuelo y a soportar sol para graduar un nuevo piloto, siempre sin ningún interés de por medio.
Entre las muchas experiencias que vivió Nelson en el hobby estuvo la de dueño de una tienda de hobby. En 1981 fundo junto a Ricardo Rincón, otro aeromodelista zuliano, la tienda ABC Hobbies (Aviones, Botes & Carros Hobby), la misma estaba ubicada en la urbanización Lago Azul y estovo abierta hasta el año 1984.
Nelson era un hombre de criterios muy bien establecidos y sobretodo muy “vertical” en sus asuntos, siempre se “iba por la calle del medio” como decimos coloquialmente y si tenia que decirle las cosas en la cara de alguien lo hacia sin dudarlo una vez. Sin embargo y pese a las normales diferencias que pueden surgir entre compañeros de vuelo, siempre contó con la estima y el respeto de todos, no fue casualidad que aeromodelistas de carácter fuerte como Ivor Angus o Antonio Baptista siempre mostraran hacia el su mejor faceta.
Nelson se sentía feliz y en “su elemento” como solía decir cada vez que estaba en el campo o compartiendo con otros aeromodelistas. En una oportunidad fue al campo un domingo y nadie asistió, aunque voló todo el día dijo después que algo le faltaba y que no era lo mismo sin sus amigos, ya que además de los vuelos, para el era sumamente importante compartir, sentir la cordialidad y la amistad de sus compañeros de vuelo.
El 03 de marzo del año 2009, Nelson Arapé realiza su ultimo vuelo a la paz del señor producto de un aneurisma cerebral, dejando un profundo vació en sus familiares, amigos y en el aeromodelismo nacional, pero sus muchas cualidades como se humano mantendrán siempre su recuerdo en la memoria de quienes lo conocieron. Amante del vuelo, de los aviones con patín de cola, de las parrillas en el campo, de los cepillados de Ángel, de llevar consigo a su familia y de compartir con amigos, Nelson es y será recordado por todos con admiración, no solo por ser un gran promotor y un excelente aeromodelista, sino por ser ejemplo de humildad, amistad y solidaridad.
Jose J. Oroño C.
aquelrc@hotmail.com
El mes de marzo se cumplió un año de la desaparición física de un gran aeromodelista zuliano y miembro de la gran comunidad Aerovenezuela, hablo del Sr. Nelson Arapé (Nearcompany), por quien siempre sentí gran admiración. No soy escritor ni tengo la formación, pero con estas líneas espero hacerle un humilde reconocimiento por sus aportes a nuestro deporte-ciencia. Quiero agradecer a la Familia Arapé y a mi compañero de pista Julio Arrieta por haberme cedido gentilmente varias fotografías, así como también a otros miembros de esta comunidad, Osman Fuenmayor (Big Papalote) y Pablo Oliveros (paof) por facilitarme imágenes y datos que me resultaron de gran utilidad, por ultimo a mi primo Jesús Torres (Chucho) quien colaboro con varias anécdotas de sus tiempos en Lagunillas.
NELSON ARAPE
14/11/1945 – 03/03/2009
14/11/1945 – 03/03/2009
Nelson Arapé al igual que el resto de los aeromodelistas sintió siempre una gran pasión por la aviación, por lo que un día decidió comprar un avión a radio control. Dado que en sus inicios no conocía a nadie relacionado con el aeromodelismo, se inicio con un modelo que introdujo a muchos en nuestro deporte ciencia a finales de los años 70 e inicios de los 80, un Cesna Centurion de COX con un propulsado por un 0.49 que compro en la tienda Hobbylandia de Maracaibo.
Una de las fotos mas antiguas de Nelson en el aeromodelismo (1980), cuando se iniciaba en Lagunillas, junto a el una Cessna Cardinal dela marca MRC. Esta foto tiene su anécdota, luego de la carrera de despegue y de levantarse unos metros del suelo, el motor se apaga y el modelo aterriza de emergencia, la razón fue que la hélice se salió del eje del motor y termino clavándose en el ala izquierda, tal y como se aprecia en la foto.
Aunque Nelson era ingeniero y conocía los principios aerodinámicos que actuaban en este modelo, sus inicios fueron un poco “accidentados”, por usar sus propias palabras, ya que trataba de aprender solo y por mas que lo intentaba, siempre terminaba estrellando el modelo. Sin embargo a pesar de haber roto dos modelos no perdió su entusiasmo y cuando fue a comprar su tercera Centurión, el Sr. Joseba Miliqui, dueño de Hobbylandia le recomendó no hacerlo, en su lugar le sugirió visitar un campo en Lagunillas, estado Zulia, donde se reunía un grupo de aeromodelistas los días sábado. Según Nelson las palabras fueron “ si sigue intentándolo solo gastara mucho dinero y terminara abandonando el hobby, vaya a Lagunillas para que lo enseñen”.
Esta foto es del año 1981, Nelson posa junto a su Spitfire de la marca PICA MODELS. Según el mismo comento, pese al realismo del modelo su vuelo era tan dócil como el de cualquier trainer de la época. En la antena de su primer radio Futaba se aprecia un dispositivo llamado MEMO TIMER, que no era mas que un dispositivo mecánico con el cual se establecía el tiempo deseado de vuelo girando una perilla, luego el mecanismo iniciaba una cuenta regresiva que le indicaba al piloto cuando el tiempo programado había concluido.
Nelson era una persona muy familiar, por lo que al siguiente fin de semana visito Lagunillas con su familia y al llegar se sorprendió de encontrar allí una cara conocida. Nelson en aquella época trabajaba donde se construía el Complejo Petroquímico del Tablazo, ahí en muchas oportunidades se había cruzado con Ivor Angus, uno de los grandes impulsores del aeromodelismo Zuliano, pero nunca antes había cruzado palabras con el. Ese día, Agnus le atendió y lo oriento de forma desinteresada según el mismo comento luego y luego de algunos ajustes, voló su maltrecha Cessna de anime y le dio instrucciones para mantenerla en vuelo. Al finalizar la tarde Angus le dio un listado de lo que necesitaba para iniciarse en el hobby, ya que según el “con esa tarita no aprendería bien”. Ese día nació una amistad entre Nelson y Angus que duraría hasta la muerte de este ultimo diez años después.
Otra foto de Lagunillas en el año 1981. Nelson con un P-39 de Top Flite. Para este modelo Nelson fabrico un sistema con varillas de acero que hacia que ambas compuertas del tren de nariz cerraran simultáneamente tal y como lo hacia el avión real.
Con un Falcon 56, un motor .40 y un radio Futaba, Nelson comienza a visitar Lagunillas donde posteriormente se funda el grupo AEROAMIGOS con Ivor Angus como líder. El logo de este grupo fue diseñado por Pablo Oliveros y sus integrantes se dieron a la tarea de impulsar el hobby en la región, se hicieron camisetas, gorras y parches, haciéndose tanta publicidad como les fuera posible dentro y fuera de Lagunillas.
Sus aviones preferidos siempre fueron de patín de cola y también sentía una gran preferencia por los aviones a escala. Aquí aparece en Grano de Oro con su primer Extra 300 en diciembre de 1994.
Son muchas las anegadotas que resultaron de este grupo, entre sus actividades tal vez la mas importante fue la del paso del Puente Rafael Urdaneta, o como fue llamada por ellos, la “travesía del lago”, en la que se establecieron como meta cruzar la parte estrecha del lago de Maracaibo con una RCM 60 de Angus. Se hicieron dos intentos y en ambos participo Nelson despegando el avión desde la cabecera del puente, y luego mediante una señal, transferir el control del avión a Angus quien esperaba embarcado en una lancha con un radio de igual frecuencia para terminar la travesía. En el primer intento el motor falla y el avión cae al lago, pero en la segunda oportunidad consiguen su objetivo aunque no logran aterrizar el modelo en tierra firme. Esta siempre fue una anécdota que Nelson disfrutaba contar y que siempre quiso repetir.
Una foto muy antigua de Nelson en su época de Grano de Oro, por aquellos tiempos trabajaba en la Cervecería Regional. El modelo era un Hot Canary de Top Flite.
Este entusiasmo por promover nuestro deporte ciencia lo llevo Nelson por el resto de su vida, organizando eventos en el Paseo del Lago en Maracaibo, en Grano de Oro e incluso, participando el verbenas pro fondos de la iglesia de Nuestra Señora de la Paz, donde junto a Osman Fuenmayor le dieron este sentido social a la agrupación.
Una foto del grupo Aeroamigos mientras promocionaban el aeromodelismo en el “Paseo del Lago” de Maracaibo. Ese día el viento y las interferencias mantuvieron a los aviones de radio control en la pista, así que solo se pudo volar “control line”, este evento fue publicado por un diario local. Nelson sostiene el avion que esta por ser encendido, el de la gorra roja es Osman Fuenmayor, también miembro de Aerovenezuela (Big Papalote)
En los tiempos del “Viernes Negro”, cuando no había disponibilidad de dólares para artículos del hobby, Nelson se las ingenio para mantenerse en vuelo con lo que había disponible. Se convirtió en uno de los pioneros en el uso de cartón para la fabricación de aviones en nuestro país, fabrico desde entrenadores hasta aviones Q500, incluyendo un modelo de diseño propio que llamo “Hot Puppy”. La construcción de estos modelos consistía en la elaboración de los patrones del fuselaje en una sola pieza, que luego se doblaba hasta ensamblar la primera de las caras con la ultima, las superficies de control eran también de cartón doble y se reforzaban en los bordes con madera o papel engomado, luego se le aplicaba una capa de pintura acrílica. Por experiencia puedo decirles que estos modelos además de volar bien, resultaron muy prácticos y ayudaron a muchos aeromodelistas locales que no podían darse el lujo de visitar el exterior a mantener un avión en el aire.
Nelson con su familia y algunos aeromodelistas de Grano de Oro en 1993
Posteriormente luego de la dispersión del grupo de Lagunillas, Nelson se establece en lo que era la pista del viejo aeropuerto de Grano de Oro, lugar que siempre promociono y que fue su lugar preferido de vuelo, sin embargo nunca dejo de sentirse un AEROAMIGO, ya que como el dijo mucho tiempo después, le gustaba pensar que era un “aeroamigo de grano de oro”. Para el esta pista tenia “un encanto especial”, nunca dejo de decirlo ya que según el era como “tener un campo de vuelo a una cuadra de su casa” y que si le daba hambre “en 5 minutos estaba almorzando”, “Grano de Oro es Grano de Oro” le gustaba repetir.
Grano de oro fue la cuna de muchos aeromodelistas y Nelson fue uno de los que mas pilotos formo. Como instructor Nelson era muy cuidadoso de la seguridad y siempre tenia un cable listo para enseñar a quien se lo pidiera sin pedir nunca nada a cambio.
En su estadía en este campo logro involucrar a muchos pilotos en nuestro deporte ciencia, siempre de la manera mas desinteresada. Su objetivo era reclutar tanta gente como le fuera posible ya que “este campo lo merece” y creo que fue un objetivo cumplido, Grano de oro fue la escuela de muchos aeromodelistas que ahora están regados en diferentes pistas del país y de muchos de ellos, Nelson fue su instructor. En una oportunidad se alejo de las pistas y a su regreso encontró a uno de sus alumnos enseñando a un novato, algo que lo lleno mucho de orgullo.
En Grano de Oro con una de sus sobrinas. Nelson era una persona muy familiar y le gustaba ir a la pista con su familia.
Quienes formaron parte de este grupo pueden dar fe de la manera desinteresada y generosa en la que Nelson orientaba a quienes decidían iniciarse, siempre con el lema “seguridad ante todo”, Nelson tenia bien definido su método de instrucción, siempre con un cable en su radio dispuesto dar sus consejos sobre el vuelo y a soportar sol para graduar un nuevo piloto, siempre sin ningún interés de por medio.
Otro de los tantos pilotos que ayudo a formar.
Entre las muchas experiencias que vivió Nelson en el hobby estuvo la de dueño de una tienda de hobby. En 1981 fundo junto a Ricardo Rincón, otro aeromodelista zuliano, la tienda ABC Hobbies (Aviones, Botes & Carros Hobby), la misma estaba ubicada en la urbanización Lago Azul y estovo abierta hasta el año 1984.
Nelson (Gorra amarilla) junto a tres de sus alumnos en Gramo de oro, Amilcar Velasquez (Derecha) y Jorge Mootz (extrema derecha).
Nelson era un hombre de criterios muy bien establecidos y sobretodo muy “vertical” en sus asuntos, siempre se “iba por la calle del medio” como decimos coloquialmente y si tenia que decirle las cosas en la cara de alguien lo hacia sin dudarlo una vez. Sin embargo y pese a las normales diferencias que pueden surgir entre compañeros de vuelo, siempre contó con la estima y el respeto de todos, no fue casualidad que aeromodelistas de carácter fuerte como Ivor Angus o Antonio Baptista siempre mostraran hacia el su mejor faceta.
Julio Arrieta, ultimo alumno de Nelson junto a Ángel. Este “cepilladero” asistía a la pista de Grano de Oro religiosamente todos los domingos, con el tiempo se hizo amigo de muchos, incluyendo a Nelson quien lo llamaba “el famoso Ángel”. Como en Grano de Oro no había agua, este “cepilladero” era muy estimado por ayudarlos a aplacar la sed, ya era tan conocido que incluso daba crédito.
Nelson se sentía feliz y en “su elemento” como solía decir cada vez que estaba en el campo o compartiendo con otros aeromodelistas. En una oportunidad fue al campo un domingo y nadie asistió, aunque voló todo el día dijo después que algo le faltaba y que no era lo mismo sin sus amigos, ya que además de los vuelos, para el era sumamente importante compartir, sentir la cordialidad y la amistad de sus compañeros de vuelo.
Una de las ultimas fotos de Nelson en un viaje hecho a las islas Canarias. En esta foto aparece con Rosendo Fragoso, otro miembro de Aerovenezuela.
El 03 de marzo del año 2009, Nelson Arapé realiza su ultimo vuelo a la paz del señor producto de un aneurisma cerebral, dejando un profundo vació en sus familiares, amigos y en el aeromodelismo nacional, pero sus muchas cualidades como se humano mantendrán siempre su recuerdo en la memoria de quienes lo conocieron. Amante del vuelo, de los aviones con patín de cola, de las parrillas en el campo, de los cepillados de Ángel, de llevar consigo a su familia y de compartir con amigos, Nelson es y será recordado por todos con admiración, no solo por ser un gran promotor y un excelente aeromodelista, sino por ser ejemplo de humildad, amistad y solidaridad.
Jose J. Oroño C.
aquelrc@hotmail.com